Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание FA | Тормозные колодки дисковые, передняя ось |
Артикул | 173712214 |
Штрих-код (EAN) | 4082300358346 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Ширина (мм) | 155,1 |
Высота 1 [мм] | 71,9 |
Высота 2 [мм] | 66,6 |
Толщина 1 [мм] | 20,6 |
Толщина 2 [мм] | 19,9 |
Количество датчиков износа | 1 |
WVA номер | 24333 |
Тормозная система | Teves |
Номер технической информации | T1783 |
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих | 8DZ 355 201-371 |
Датчик износа | с интегрированным датчиком износа |
Оригинальные номера (OEM) | |||
5N0698151 | AUDI | TD | искать аналоги > |
5N0698151A | AUDI | TD | искать аналоги > |
7N0698151 | AUDI | TD | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
AUDI Q3 (8U) |
AUDI (FAW) Q3 вездеход закрытый (8U) |
SEAT ALHAMBRA (710, 711) |
VW PASSAT (A32) |
VW SHARAN (7N1, 7N2) |
VW TIGUAN (5N_) |
VW (SVW) TIGUAN |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза. |
Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильная регулировка тормозных колодок. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка, или оборван провод, соединяющий датчик с контроллером. |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Поломка поршневых колец. |
Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Заедание поршня главного цилиндра. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Неисправность амортизатора. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |