Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 4089917440 |
Штрих-код (EAN) | 4040074409442 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Способ крепления амортизатора | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
Система амортизатора | двухтрубный |
Вид амортизатора | давление газа |
Сторона установки | задний мост |
Оригинальные номера (OEM) | |||
562107519R | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7700426693 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7700435335 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7700436107 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200193017 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200287736 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200299818 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200306764 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200360041 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200662259 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AL-KO | 101740 | искать аналоги > |
AL-KO | 101743 | искать аналоги > |
AL-KO | 1174 | искать аналоги > |
AL-KO | 1174G | искать аналоги > |
BILSTEIN | 19-109565 | искать аналоги > |
BILSTEIN | BNE-A956 | искать аналоги > |
BOGE | 32-E69-0 | искать аналоги > |
GABRIEL | 69989 | искать аналоги > |
KYB | 343289 | искать аналоги > |
MANDO | N7210306 | искать аналоги > |
MAPCO | 20137 | искать аналоги > |
MONROE | 23896 | искать аналоги > |
NK | 63391174 | искать аналоги > |
OPTIMAL | A-1174G | искать аналоги > |
OPTIMAL | A-1174H | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | 127604 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | 179604 | искать аналоги > |
SACHS | 230 279 | искать аналоги > |
TRW | JGT237T | искать аналоги > |
VAICO | V46-0328 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
RENAULT CLIO II фургон (SB0/1/2_) |
RENAULT CLIO Mk II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
RENAULT SYMBOL I (LB0/1/2_) |
RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Выработка посадочного места под подшипник. |
Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Засорение воздушного фильтра гидровакуумного усилителя. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигналы звучат хрипло или прерывисто при работе двигателя на средних оборотах | Сломалась пластинка верхнего контакта прерывателя. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум моста высокого тона | Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи. |
Электрооборудование | Аккумулятор | Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя | Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера. Недостаточный уровень электролита. |