Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | диск тормозной передний\ audi a3, skoda octavia, VW golf 1.4-2.0tdi 03> |
Описание AS | Диск тормозной |
Описание MK | диск торм.перед.audi a3 skoda octavia VW golf 03- |
Описание RP | диск тормозной | перед прав / лев | |
Артикул | 520470438 |
Диаметр [мм] | 280 |
Высота [мм] | 49,5 |
Толщина тормозного диска (мм) | 22 |
Размер резьбы | 15,5 |
Минимальная толщина [мм] | 19 |
Количество отверстий | 5 |
Диаметр центрирования [мм] | 65 |
Тип тормозного диска | вентилируемый |
Сторона установки | передний мост |
Оригинальные номера (OEM) | |||
16D615301 | VW (FAW) | TD | искать аналоги > |
1K0615301AC | AUDI | TD | искать аналоги > |
1K0615301AK | SEAT | TD | искать аналоги > |
1K0615301S | AUDI | TD | искать аналоги > |
5C0615301 | AUDI | TD | искать аналоги > |
JZW615301A | SEAT | TD | искать аналоги > |
L1KD615301C | VW (FAW) | TD | искать аналоги > |
TB219000 | SM | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов. |
Колесо и шины | Колесо и шины | Износ протектора шины в одном месте | Повреждение диска колеса. |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при вращении колеса | Повреждение кожуха полуоси. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Загрязнились распылители карбюратора или форсунки впрыска. Неисправна система улавливания паров бензина. |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Пониженный уровень масла в коробке передач. |
Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |