Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | колодки дисковые задние\ santa fe2.2crdi / 2.7 v6 06> |
Описание MK | колодки торм. диск. задн. santa fe 2.2 crdi 2.7i v6 |
Описание MS | колодки торм. диск. задн. santa fe 2.2 crdi 2.7i v6 |
Артикул | 1038130963 |
Штрих-код (EAN) | 8424073096289 |
Страна (по штрих-коду) | Испания |
Длина [мм] | 118,7 |
Высота [мм] | 46,9 |
Толщина [мм] | 15,6 |
Качество | 300 |
Вес [кг] | 1.140 |
Исполнение моста | Rear |
Номер технической информации | 181829 |
Тормозная система | Mando |
проверочное значение | E9 90R-01111/380 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Датчик износа | вкл. датчик износа |
Оригинальные номера (OEM) | |||
583022BA00 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
583022BA20 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
583024AA00 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
583024AA40 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
HYUNDAI H 200 фургон |
HYUNDAI H-1 фургон |
HYUNDAI SANTA FÉ II (CM) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Сильный износ прокладок или передних тормозных колодок. |
Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | «Заполированные» или загрязненные передние колодки. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Разрегулированы углы установки колес. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Преждевременный выход из строя аккумулятора | Постоянная недозарядка. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Засорение топливного фильтра и/или наличие примесей в топливе. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |