Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | с / б зад. балки пер. к-кт\ mb w124 / w201 / w202 / w208 82-01 |
Описание RS | ремкомплект балки моста | зад прав / лев | |
Описание MS | подушки задн балки к-т передн mb w124 w201 w202 |
Описание AE | к-кт пер.опор зад.балки mercedes c-class (w202) 93-00 / e-class (w124) 92-96 |
Описание FR | Сайл.блок задн.балки перед.[ком/кт 2 шт.+крепеж] |
Описание FA | Опора балки к т |
Описание WM | Комплект сайлентблоков подвески задней балки 2шт MERCEDES-BENZ: 190 82-93, C-CLASS 93-00, CLK 97-02, E-CLASS 93-96 |
Описание RP | ремкомплект балки моста | зад прав / лев | |
Артикул | 1866686578 |
Штрих-код (EAN) | 4047437002227 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Сторона установки | задний мост |
Сторона установки | спереди |
Тип установки | Гидроопора |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
FEBI BILSTEIN | 06676 | искать аналоги > |
FIRST LINE | FSK6198 | искать аналоги > |
HOFMEISTER & MEINCKE | F6676PKW | искать аналоги > |
KOIVUNEN OY | 802-6408 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 524 000 447 | искать аналоги > |
MEYLE | 014 035 0023 | искать аналоги > |
TRISCAN | 8500 23802 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Повреждение вилки карданного вала. |
Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Неправильно установлен зазор. |
Кузов | Капот | Неполное открытие и закрытие капота | Неполное совмещение замка с фиксатором. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма. |
Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохое закрепление болтов суппорта. |
Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Поломка, заедание, повреждение троса или рычажной передачи. Утечка жидкости из гидравлической системы сцепления. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |