Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | ***сайлентблок рычага верхнего задний\ VW t4 all 91> |
Описание AS | Сайлентблок рычага подвески |
Описание RS | сайлентблок рычага подвески | перед прав / лев | |
Описание MK | с / блок нижн задн рычага vag |
Описание MS | с / блок нижн задн рычага vag |
Описание AE | с-б.верх.рычага зад.VW t4 90=> |
Описание WM | Сайлентблок задн верхнего рычага передней оси VW: TRANSPORTER T4 90-03 |
Описание RP | сайлентблок рычага подвески | перед прав / лев | |
Артикул | 2482214077 |
Штрих-код (EAN) | 4047437030695 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Количество на ось | 2 |
Сторона установки | передний мост |
Сторона установки | сверху |
Сторона установки | с обеих сторон |
Сторона установки | сзади |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
CORTECO | 0718256 | искать аналоги > |
CORTECO | 600457 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 05027 | искать аналоги > |
FIRST LINE | FSK6387 | искать аналоги > |
KOIVUNEN OY | 802-1267 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 617 001 267 | искать аналоги > |
MEYLE | 100 407 0054 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Частое торможение двигателем. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор в подшипниках шатуна. |
Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Сломана или повреждена главная передача. |
Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Треснул ведомый диск сцепления. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление крепежных болтов рулевой передачи. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. После вставки наконечника компрессометра в отверстие для свечи коленчатый вал вращают стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах. |