Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MS | клапан впускной fiat bravo / marea 1.8 |
Описание WM | Клапан двигателя впускной Alfa. Fiat 1.6/2.0 16V 96> 33.6x7x113.1 IN |
Артикул | 3361092388 |
Штрих-код (EAN) | 4044197070459 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Диаметр стержня клапана [мм] | 7.000 |
Диаметр головки клапана [мм] | 33.400 |
Длина [мм] | 113.100 |
Угол седла клапана [градус] | 45 |
Материал | Хром-кремниевый сплав |
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | Стержень клапана хромированный |
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | Конец стержня клапана закалённый |
Оригинальные номера (OEM) | |||
07766564 | AR | искать аналоги > | |
07766564 | AR | искать аналоги > | |
60811153 | ALFA ROMEO | AR | искать аналоги > |
7766564 | ALFA ROMEO | AR | искать аналоги > |
V91933 | FA | искать аналоги > | |
V91933IN | AR | искать аналоги > | |
V91933_AE | AR | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
FEBI BILSTEIN | 22060 | искать аналоги > |
FRECCIA | 4728 | искать аналоги > |
TRW | 171006 | искать аналоги > |
TRW | 560017 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Коленчатый вал двигателя не проворачивается | Попадание в цилиндр посторонних материалов, например сломанных клапанов, продуктов износа поршней и т. д. |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Изношены стержни клапанов. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Дисбаланс колес. |
Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Слабо накачаны шины. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправна система улавливания паров бензина. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук изношенных поршней об изношенный цилиндр – приглушенный. Лучше всего он слышен на малых оборотах коленчатого вала и под нагрузкой в районе цилиндров, ближе к середине хода поршня. |