Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AS | Датчик износа тормозных колодок |
Описание AE | датчик износа колодок porsche cayenne 3.0 diesel [2011 / 06-...], porsche cayenne 3.0 diesel [2010 / 06- |
Артикул | 4142278091 |
Штрих-код (EAN) | 5710412435899 |
Страна (по штрих-коду) | Дания |
Количество датчиков износа | 2 |
Сторона установки | задний мост |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ATE | 24819000152 | искать аналоги > |
BOSCH | 1987473528 | искать аналоги > |
BOSCH | 1987474566 | искать аналоги > |
HELLA PAGID | 355251931 | искать аналоги > |
MINTEX | MWI0498 | искать аналоги > |
OPTIMAL | WKT60047K | искать аналоги > |
PAGID | P8604 | искать аналоги > |
REMSA | 001106 | искать аналоги > |
ROADHOUSE | 001106 | искать аналоги > |
TEXTAR | 98045400 | искать аналоги > |
TRW | GIC325 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
PORSCHE CAYENNE |
PORSCHE PANAMERA |
VW TOUAREG (7P5) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена | Повреждение вентилей выпрямительного блока. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Неисправна вторичная цепь зажигания – трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Вытягивание цепи или ее поломка, повреждение зубьев приводной звездочки (шестерни). |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Изношены стержни клапанов. |
Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Затруднен ход педали акселератора. |
Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Деформация поворотных кулаков или рычагов подвески. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |