Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | колпачки маслосъемные (1) in\ ford fiesta / focus / mondeo, mazda 5 / 6 1.6 / 2.0 / 2.3 00> |
Описание AS | Колпачок маслосъемный |
Описание RS | колпачок маслосъемный |
Описание MS | колпачок маслосъемный |
Описание AE | колпачок маслосъёмный |
Описание FR | Масл.съем.колпачки [1шт] |
Описание WM | Колпачок маслосъемный Ford Mondeo III 1.8/2.0 16V 00> впуск |
Описание RP | колпачок маслосъемный |
Артикул | 4260294028 |
Штрих-код (EAN) | 4026634312728 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Толщина [мм] | 14,6 |
Цвет | зеленый |
Тип клапана | для входных клапанов |
Оригинальные номера (OEM) | |||
1151825 | FORD | TD | искать аналоги > |
8694965 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
L80710155 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
GLASER | P76781-00 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Недостаточное количество масла. |
Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Утечки через клапан инжектора. |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Ослабление крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера. |
Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Кипение электролита и перегрев батареи из за сульфатации пластин. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы | Сломалась пластина верхнего контакта прерывателя. |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Деформация вилок переключения передач. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |