Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MK | наконечник рулевой тяги mercedes-benz: / 8 (w114) / 8 (w115) / 8 coupe (w114) coupe (c123) coupe ( |
Описание MS | наконечник рулевой тяги mercedes-benz: / 8 (w114) / 8 (w115) / 8 coupe (w114) coupe (c123) coupe ( |
Артикул | 2604275194 |
Штрих-код (EAN) | 4031185910972 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Длина [мм] | 92 |
Внешняя резьба [мм] | M14 x 1,50 LHT M |
Покатость конуса | 1/10 |
Размер конуса [мм] | 12,6 |
Сторона установки | передний мост |
Сторона установки | внешний |
Сторона установки | с обеих сторон |
Оригинальные номера (OEM) | |||
0003382010 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0003385010 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
1803301048 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
311415811B | VW | TD | искать аналоги > |
311415811C | VW | TD | искать аналоги > |
3380810 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
3382010 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
3385010 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Электрооборудование | Генератор | Лампочка генератора не гаснет | Неисправны генератор или зарядная сеть. |
Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. |
Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Коробление накладок сцепления. |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Избегайте приобретения деталей и материалов на рынках, в киосках и подобных местах. Риск в данном случае заключается не только в финансовом ущербе при покупке некачественных деталей, но и в возможности несчастного случая. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не оставляйте на полу разлитое масло или густую смазку. Тщательно вытрите ее, чтобы не поскользнуться. |