Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RP | цилиндр тормозной рабочий | зад | |
Артикул | 3590138917 |
Штрих-код (EAN) | 8432509645994 |
Страна (по штрих-коду) | Испания |
Размер резьбы | 10 x 1 |
для артикула № | A 12 200 |
? отверстия [мм] | 17,46 |
Материал | Чугун |
Оригинальные номера (OEM) | |||
020360 | IKARUS | TD | искать аналоги > |
020474 | IKARUS | TD | искать аналоги > |
0986475661 | INTERNATIONAL HARV. | TD | искать аналоги > |
0986475946 | INTERNATIONAL HARV. | TD | искать аналоги > |
0986475947 | INTERNATIONAL HARV. | TD | искать аналоги > |
214107B | ISUZU | TD | искать аналоги > |
214590B | ISUZU | TD | искать аналоги > |
24321711203 | IKARUS | TD | искать аналоги > |
24321717163 | IKARUS | TD | искать аналоги > |
3728117 | AUTO UNION | TD | искать аналоги > |
74969262 | MULTICAR | TD | искать аналоги > |
A12200 | SM | искать аналоги > | |
B21H26610 | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
B21H26610A | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
B22M26610 | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
BSW0015 | KHD | TD | искать аналоги > |
BWC186 | MULTICAR | TD | искать аналоги > |
BWC3494 | KRUPP | TD | искать аналоги > |
BWD318 | MULTICAR | TD | искать аналоги > |
GJ2126251C | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
GJ2126610 | MAZDA | SM | искать аналоги > |
GJ2126610A | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
GJ2126610B | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
GJ2126610C | AUWARTER | TD | искать аналоги > |
GWC1786 | KRUPP | TD | искать аналоги > |
LW60283 | DENNIS | TD | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормоза. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Тугое вращение сателлитов на оси. |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Ослабление крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера. |
Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Для протирки деталей используйте безворсовую ветошь. Тряпки для протирки деталей или вытирания рук нарежьте заранее на салфетки размером с носовой платок – примерно 15x15 см. Такие салфетки очень удобны – во многих странах их специально выпускают, продают, дают напрокат с периодической химчисткой по мере использования. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Отпускание креплений маслоприемника. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе | Повреждение подшипника ведущей шестерни. |