Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | подушка кпп\ VW passat 1.6-2.3 / 1.9tdi 96> |
Описание RS | подушка коробки передач | зад прав | |
Описание MS | опора кпп |
Описание FR | Опора КПП |
Описание WM | Опора КПП AUDI: A4 95-00, A6 97-05, VW: PASSAT 96-00, PASSAT 00-05 |
Описание RP | подушка коробки передач | зад прав | |
Артикул | 247790473 |
Штрих-код (EAN) | 3358960110183 |
Страна (по штрих-коду) | Франция |
Вес [кг] | 0,3 |
Оригинальные номера (OEM) | |||
21652948_CO | AR | искать аналоги > | |
8D0399151J | AUDI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BOGE | 87759A | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 09045 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 21114 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 2111401 | искать аналоги > |
MALO | 17733 | искать аналоги > |
MAPCO | 36858 | искать аналоги > |
MEYLE | 1003990015 | искать аналоги > |
OPTIMAL | F85577 | искать аналоги > |
ORIGINAL IMPERIUM | 35012 | искать аналоги > |
PEX | 1213036 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | EM4074 | искать аналоги > |
SASIC | 9001954 | искать аналоги > |
SWAG | 30130072 | искать аналоги > |
TOPRAN | 107990 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если для ремонта использовались запасные части и материалы сомнительного происхождения и качества, если не заменены новыми все прокладки, «вытянутые» болты и шпильки, то даже при полном ремонте нет гарантий нормальной работы двигателя. |
Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Нарушение выступания регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра. |
Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Сильный износ прокладок или передних тормозных колодок. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Негерметичны инжекторы. |
Двигатель | Система охлаждения | Быстрая потеря охладителя | Течь через сальник насоса охлаждающей жидкости. |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Слишком большой зазор оси шестерен. |