Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | шрус наружный к-кт\ toyota lexus rx300 2.2 / 2.4 / 3.0 97-03 |
Описание RS | шрус внешний | перед прав / лев | |
Описание MK | шрус наружный 25x56x26 (toyota caldina st215 / ct216 4wd 1997-2002) febest |
Описание MS | шрус наружный 25x56x26 (toyota caldina st215 / ct216 4wd 1997-2002) febest |
Артикул | 3686571325 |
Штрих-код (EAN) | 4056111035253 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 25 |
Диаметр прокладки [мм] | 56 |
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 26 |
Число зубцов кольца ABS | 48 |
Вес [кг] | 2,307 |
Количество | 7 |
Сторона установки | со стороны колеса |
Сторона установки | передний мост |
Применяется в автомобилях |
TOYOTA CALDINA (ST21_, CT21_, AT21_) |
TOYOTA CELICA (ST20_, AT20_) |
TOYOTA CELICA кабрио (AT20_, ST20_) |
TOYOTA CURREN купе (ST20_) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Не подается высокое напряжение к свечам зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена | Повреждение регулятора напряжения. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольные приборы не работают | Перегорел предохранитель в монтажном блоке. |
Кузов | Поверхность кузова | Прерывистая подача охлажденного воздуха | Попадание воздуха в хладагент. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный износ шин | Перегрузка автомобиля. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный шум двигателя при старте, но длительностью не более нескольких секунд | Неправильно подобрано масло по вязкости. |