Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 4029291106 |
Штрих-код (EAN) | 8711768160203 |
Внешняя резьба [мм] | M10x1,25 |
Длина [мм] | 130 |
Стойка | Соединительная штанга |
Оригинальные номера (OEM) | |||
4056A161 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
MR241349 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
MR954887 | MITSUBISHI | SP | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ASHIKA | 106-05-533 | искать аналоги > |
ASHIKA | 10605533 | искать аналоги > |
BLUE PRINT | ADC48547 | искать аналоги > |
COMLINE | CSL7114 | искать аналоги > |
DELPHI | TC2517 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 31556 | искать аналоги > |
HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4965023 | искать аналоги > |
JAPANPARTS | SI533 | искать аналоги > |
JAPKO | 106533 | искать аналоги > |
KAVO PARTS | SLS5529 | искать аналоги > |
MEYLE | 32-16 060 0016 | искать аналоги > |
MOOG | MI-LS-7309 | искать аналоги > |
SIDEM | 71168 | искать аналоги > |
TRISCAN | 8500 42606 | искать аналоги > |
TRISCAN | 850042606 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Изношен сальник полуоси. |
Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Заказывая запасные части, давайте как можно больше информации: модель автомобиля, год его изготовления, идентификационный номер кузова и двигателя. Полезно взять с собой старые детали, чтобы не ошибиться при заказе. |
Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Сильно разряжена аккумуляторная батарея. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов. |
Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |