Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 2001086691 |
Высота [мм] | 123 |
Высота 1 [мм] | 88 |
Диаметр 1 [мм] | 70 |
Диаметр корпуса [мм] | 55,5 |
Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
Размер резьбы 2 | M12x1,25 |
Исполнение фильтра | Прямоточный фильтр |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BOSCH | 0 450 905 914 | искать аналоги > |
BOSCH | 0 450 905 914 | искать аналоги > |
FRAM | G5968 | искать аналоги > |
FRAM | G5968 | искать аналоги > |
FRAM | G7647 | искать аналоги > |
FRAM | G7647 | искать аналоги > |
FRAM | G7767 | искать аналоги > |
FRAM | G7767 | искать аналоги > |
JAPANPARTS | FC-242S | искать аналоги > |
JAPANPARTS | FC-242S | искать аналоги > |
KNECHT | KL209 | искать аналоги > |
KNECHT | KL209 | искать аналоги > |
KNECHT | KL231 | искать аналоги > |
KNECHT | KL231 | искать аналоги > |
KUHLER SCHNEIDER | 50 013 831 | искать аналоги > |
KUHLER SCHNEIDER | 50 013 831 | искать аналоги > |
PARTS-MALL | PCF-061 | искать аналоги > |
PARTS-MALL | PCF-061 | искать аналоги > |
PARTS-MALL | PCF-078 | искать аналоги > |
PARTS-MALL | PCF-078 | искать аналоги > |
SogefiPro | FT5417 | искать аналоги > |
SogefiPro | FT5417 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Загрязнен воздушный фильтр. |
Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не разгоняется быстрее 50 км/ч | Поломка обгонной муфты гидротрансформатора. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Сильный непродолжительный шум со стороны колес | Чрезмерный износ подшипника полуоси. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика распределителя. |
Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенная токсичность отработавших газов двигателя | Негерметичность задроссельного пространства двигателя – наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере. |