Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RS | шрус внешний, приводной вал | перед прав / лев | |
Описание MK | шрус комплект accent II / III rio II |
Описание MS | шрус комплект accent II / III rio II |
Описание FA | ШРУС |
Описание RP | шрус внешний, приводной вал | перед прав / лев | |
Артикул | 1217973803 |
Штрих-код (EAN) | 8033001780864 |
Страна (по штрих-коду) | Италия |
Общая длина [мм] | 153 |
Диаметр прокладки [мм] | 50 |
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 25 |
Число зубцов кольца ABS | 44 |
Сторона установки | со стороны колеса |
Оригинальные номера (OEM) | |||
4950025301 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ASHIKA | 62-0H-H09 | искать аналоги > |
GSP | 827076 | искать аналоги > |
HERTH+BUSS JAKOPARTS | J28205120 | искать аналоги > |
JAPKO | 62H09 | искать аналоги > |
MDR | MCV-8H09 | искать аналоги > |
NIPPARTS | N2820526 | искать аналоги > |
NIPPARTS | N2820536 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Изгиб болтов и фланца эластичной муфты. |
Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Слишком большое снижение давления впрыска. |
Электрооборудование | Стартер | Необычный (сильный) шум стартера при вращении якоря | Ослабло крепление полюса статора, и якорь задевает за полюс. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки. |
Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Дрожание или вибрация при ускорении | Заклинивание шарниров равных угловых скоростей. |
Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой , – она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажмите его комбинированными щипцами и поворачивайте вокруг штуцера. Перемещайте шланг вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем снимите. Можно облегчить снятие и других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какою либо другую смазку. Последнее средство – разрезать резину ножом, но будьте осторожны, чтобы не повредить металлическую часть соединения. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя. |