Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MK | ступица колеса в комплекте с подшипником audi a6 (4f2 c6) |
Описание MS | ступица колеса в комплекте с подшипником audi a6 (4f2 c6) |
Описание FR | Комплект подшипника ступицы колеса |
Описание FA | Ступица |
Артикул | 1117285056 |
Число отверстий в диске колеса | 4 |
Расстояние между отверстиями крепления [мм] | 20 |
Внутренний диаметр | 45 |
Сторона установки | передний мост |
Тормозная динамика / динамика движения | для автомобилей с ABS |
Оригинальные номера (OEM) | |||
4E0407625D | AUDI | TD | искать аналоги > |
4E0498625A | AUDI | TD | искать аналоги > |
4F0498625 | AUDI | TD | искать аналоги > |
4F0498625B | AUDI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
FAG | 713610780 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 29844 | искать аналоги > |
MEYLE | 1006500007 | искать аналоги > |
NK | 754739 | искать аналоги > |
OPTIMAL | 101516 | искать аналоги > |
RUVILLE | 5739 | искать аналоги > |
SKF | VKBA6547 | искать аналоги > |
SNR | R157.40 | искать аналоги > |
TRISCAN | 853029125 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы | Повреждены провода, или окислены их наконечники. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Нарушение работы инжектора. |
Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Обрыв провода от дополнительного реле к тяговому реле стартера. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен замок зажигания. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Из за перегрузки задней оси не поддаются регулировке углы установки передних колес. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |