Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 1331904371 |
Штрих-код (EAN) | 5050063602296 |
Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
Вес [кг] | 4,020 |
необходимое количество | 1 |
Оригинальные номера (OEM) | |||
ADC430117 | SM | искать аналоги > | |
MR276659 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
MR980190 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AISIN | KM-046 | искать аналоги > |
ASAM | 30325 | искать аналоги > |
HERTH+BUSS JAKOPARTS | J2105056 | искать аналоги > |
HERTH+BUSS JAKOPARTS | J2205063 | искать аналоги > |
HOLA | CHD034 | искать аналоги > |
MASTER-SPORT | 1862870003-PCS-MS | искать аналоги > |
MDR | MCD-1569 | искать аналоги > |
NPS | M200I106 | искать аналоги > |
QH Talbros | QKT1963AF | искать аналоги > |
STELLOX | 07-00050-SX | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
MITSUBISHI CARISMA (DA_) |
MITSUBISHI CARISMA седан (DA_) |
MITSUBISHI SPACE STAR (DG_A) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Низкое давление топлива. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |
Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Сильно разряжена аккумуляторная батарея. |
Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть, – результаты будут не такими, какими им следовало бы быть. |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Поломка стопорного кольца. |