Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 1883176223 |
Штрих-код (EAN) | 4250032530815 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Сторона установки | передний мост справа |
Сторона установки | передний мост слева |
Сторона установки | снизу |
Оригинальные номера (OEM) | |||
51220STKA01 | HONDA | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ASHIKA | 7304410 | искать аналоги > |
ASHUKI | 14583104 | искать аналоги > |
DJ PARTS | DB1222 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 42115 | искать аналоги > |
FORMPART | 3604004 | искать аналоги > |
JAPANPARTS | BJ410 | искать аналоги > |
JAPKO | 73410 | искать аналоги > |
KAMOKA | 9947685 | искать аналоги > |
KAVO PARTS | SBJ2013 | искать аналоги > |
MEYLE | 31160100007 | искать аналоги > |
NIPPARTS | N4864013 | искать аналоги > |
NK | 5042612 | искать аналоги > |
NPS | H420A53 | искать аналоги > |
OPTIMAL | G31020 | искать аналоги > |
REDAELLI RICAMBI | HO-610 | искать аналоги > |
SIDEM | 47685 | искать аналоги > |
SPIDAN | 50692 | искать аналоги > |
TRISCAN | 850040541 | искать аналоги > |
TRW | JBJ7569 | искать аналоги > |
YAMATO | J14015YMT | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
HONDA CR-V III (RE) |
HONDA CR-V IV (RE) |
HONDA CR-V IV (RM, RE) |
HONDA CR-V Mk III (RE) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Низкий уровень масла. |
Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Сильный износ материала передней тормозной колодки или диска с другой стороны. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Наличие воздуха в системе. |
Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Изношены детали системы управления или подвески. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Нетехнические причины | Включена передача вместо положения «нейтраль». |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Закоксование распылителя инжектора. |