Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | сальник дифференциала 38x74x11 / 18\ toyota hi-lux / taro 89> |
Описание AS | Сальник КПП |
Описание RS | сальник дифференциала |
Описание MS | сальник |
Описание FR | Сальник хвостовика 38x74x11/18,5 |
Описание FA | Сальник хвостовика 38x74x11/18,5 |
Описание BG | Кольцо уплотняющее коленвала 19034732B |
Описание RP | сальник дифференциала |
Артикул | 291814789 |
Штрих-код (EAN) | 3358960339119 |
Страна (по штрих-коду) | Франция |
Внутренний диаметр 1(мм) | 38 |
Наружный диаметр 1 [мм] | 74 |
Высота 1 [мм] | 11 |
Высота 2 [мм] | 18,5 |
Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
Оригинальные номера (OEM) | |||
19034732_CO | AR | искать аналоги > | |
9031138047 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Электрооборудование | Аккумулятор | Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя | Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера. Недостаточный уровень электролита. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |
Двигатель | Топливная система дизелей | Частый выход из строя калильных свечей | Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Постоянно перегорает предохранитель контрольных приборов | Пробит диод защиты приборов. |
Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Протечка пробок сливных отверстий или пробок водяной рубашки. |
Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Ослабление болтов крепления вала рулевого управления. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Неверная регулировка предварительного натяжения пружины рулевого механизма. |