Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | сайлентблок нижн. рычага пер.\ VW t4 all 91> |
Описание AK | Сайлентблок рычага подвески |
Описание FR | Сайл.блок пер.рычага [пер.] 35 mm |
Описание WM | Сайлентблок VW: TRANSPORTER IV 90-03 |
Артикул | 1992672404 |
Штрих-код (EAN) | 3358966004585 |
Страна (по штрих-коду) | Франция |
Вес [кг] | 0,11 |
Внутренний диаметр | 14,2 |
Внешний диаметр [мм] | 38 |
Сторона установки | передний мост |
Тип руля | для поперечного рычага |
Оригинальные номера (OEM) | |||
600458_CO | AR | искать аналоги > | |
701407183 | AUDI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
A.B.S. | 270567 | искать аналоги > |
BOGE | 87834A | искать аналоги > |
DELPHI | TD501W | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 04913 | искать аналоги > |
HUTCHINSON | 597000 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 14556 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 1455601 | искать аналоги > |
MALO | 23328 | искать аналоги > |
MAPCO | 33914 | искать аналоги > |
MOOG | VOSB4463 | искать аналоги > |
NK | 5104730 | искать аналоги > |
OPTIMAL | F72002 | искать аналоги > |
ORIGINAL IMPERIUM | 1856 | искать аналоги > |
PEX | 1210274 | искать аналоги > |
SWAG | 30600023 | искать аналоги > |
TOPRAN | 104056 | искать аналоги > |
TRISCAN | 850029823 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Подвеска | Подвеска | Не поддаются регулировке углы установки передних колес | Деформация оси нижнего рычага или рычагов подвески. |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Неверная регулировка предварительного натяжения пружины рулевого механизма. |
Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Использование сухого обтирочного материала. |
Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Нет надежного подключения силовых цепей стартера к аккумулятору или к «массе» двигателя. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук шатунных подшипников | Стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя. Место стука определяют, по очереди отключая свечи зажигания. Причины такого стука: > чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами; > недостаточное давление масла. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |