Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 1383656261 |
Штрих-код (EAN) | 4027816229810 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Вес [кг] | 0,25 |
необходимое количество | 2 |
Сторона установки | передний мост |
Сторона установки | со стороны колеса |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AUTEX | 504036 | искать аналоги > |
AUTEX | 504107 | искать аналоги > |
AUTEX | 504107S | искать аналоги > |
EKG | 921456 | искать аналоги > |
EKG | 922298 | искать аналоги > |
GENERAL RICAMBI | K21812 | искать аналоги > |
GENERAL RICAMBI | TK11893 | искать аналоги > |
IPD | 35-3031 | искать аналоги > |
IPD | 35-3102 | искать аналоги > |
IPD | 35-3102S | искать аналоги > |
KRAFT AUTOMOTIVE | 4412310 | искать аналоги > |
LOBRO | 303744 | искать аналоги > |
LOBRO | 303958 | искать аналоги > |
MAXGEAR | 49-0745 | искать аналоги > |
METZGER | 751.308 | искать аналоги > |
PASCAL | G5G026PC | искать аналоги > |
PATRON | PDC3744 | искать аналоги > |
SPIDAN | 21456 | искать аналоги > |
SPIDAN | 22298 | искать аналоги > |
SWAG | 50 92 2981 | искать аналоги > |
TOPRAN | 302 383 | искать аналоги > |
TRISCAN | 8540 16910 | искать аналоги > |
VAICO | V25-0406 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Рулевое управление | Рулевое управление | Утечка масла из картера рулевого механизма | Повреждение уплотнительных прокладок. |
Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Стояночный тормоз не выключается. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Использование сухого обтирочного материала. |
Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Не снимайте клеммы аккумулятора при включенном зажигании и работающем двигателе – броски напряжения могут повредить электрооборудование, особенно электронное. Не размыкайте и не подсоединяйте разъемы жгутов проводов, особенно электронного управляющего устройства, при включенном зажигании. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Плохо работает воздушная заслонка. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Повреждение защитных чехлов на сочленениях, смазываемых консистентными смазками, также вызывает повышенный расход. |