Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | рычаг задний верхний левый\ suzuki grand vitara / escudo jb416 / jb420 / jb627 06-14 |
| Описание MK | рычаг задний верхний левый (suzuki grand vitara / escudo jb416 / jb420 / jb627 2006-) febest |
| Описание MS | рычаг задний верхний левый (suzuki grand vitara / escudo jb416 / jb420 / jb627 2006-) febest |
| Описание FR | Рычаг задний верхний левый |
| Описание BG | Рычаг задн подвески верхн левый SUZUKI GRAND VITARA/ESCUDO 2006-2014 0724-JBUPRL |
| Артикул | 3116375311 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111061764 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 6,91 |
| Количество | 5 |
| Сторона установки | Задний мост слева |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0724JBUPRL | SM | искать аналоги > | |
| 4620265J00 | SUZUKI | SP | искать аналоги > |
| 4620265J004620265J01 | SP | искать аналоги > | |
| 4620265J01 | SUZUKI | FA | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Ослабли болты крепления картера редуктора заднего моста. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ задних амортизаторов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при торможении автомобиля двигателем | Неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя | Пониженный уровень СО (меньше 0,3 %) в отработавших газах двигателя (норма СО – 0,8 ± 0,1 %). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |