Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | фильтр масляный\ citroen xsara / c3, peugeot 206 / 306 1.4 / 1.6 97> |
| Описание AE | фильтр масл.peugeot / citroen |
| Описание BE | фильтр масл.peugeot / citroen |
| Описание FR | Фильтр масляный [картридж] |
| Описание FA | Фильтр масляный |
| Описание ML | ФИЛЬТР МАСЛ CIT BERLINGO/C2/C3/SAXO/XSARA/PGT 106/206/306/307 1.1/1.4/1.6 93- |
| Описание WM | Фильтр масляный CITROEN: BERLINGO / BERLINGO FIRST Автофургон / микроавтобус (M) 110 96-08 140 96-11 140 03-05 140 02-11 160 00-08, BERLINGO / BERLINGO FIRST вэн (MF |
| Описание XR | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CITROEN BERLINGO I, BERLINGO II, C2, C3, SAXO, XSARA, XSARA PICASSO PEUGEOT 106, 206/206 SW, 306, 307/307 SW, PARTNER I, PARTNER II |
| Описание XN | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CITROEN BERLINGO I, BERLINGO II, C2, C3, SAXO, XSARA, XSARA PICASSO PEUGEOT 106, 206/206 SW, 306, 307/307 SW, PARTNER I, PARTNER II |
| Описание XS | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CITROEN BERLINGO I, BERLINGO II, C2, C3, SAXO, XSARA, XSARA PICASSO PEUGEOT 106, 206/206 SW, 306, 307/307 SW, PARTNER I, PARTNER II |
| Описание XC | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CITROEN BERLINGO I, BERLINGO II, C2, C3, SAXO, XSARA, XSARA PICASSO PEUGEOT 106, 206/206 SW, 306, 307/307 SW, PARTNER I, PARTNER II |
| Артикул | 1435129017 |
| Высота [мм] | 141 |
| Внешний диаметр [мм] | 59 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 14,5 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 22 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигнал не звучит или звучит прерывисто | Отключился предохранитель. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Низкое давление масла. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв в одном или нескольких вентилях генератора. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Ухудшение синхронизации – шум при включении передач | Износ резьбы конической поверхности блокирующего кольца. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Неисправности подкачивающего топливного насоса. |