Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | фильтр масляный\ mb w176 / w204 1.8-2.5 08> / sprinter 2.2 06> |
| Описание AE | фильтр масл.mercedes w212 / sprinter 2.2d |
| Описание FR | Фильтр масляный |
| Артикул | 2626749872 |
| Штрих-код (EAN) | 5022650283461 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Внешний диаметр [мм] | 64 |
| Внутренний диаметр | 30,5 |
| Высота [мм] | 115 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 6511800009 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 6511800109 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 6511800309 | AR | искать аналоги > | |
| 6511800309 | MERCEDES-BENZ | AR | искать аналоги > |
| 6511840025 | AR | искать аналоги > | |
| 68091826AA | CHRYSLER | AR | искать аналоги > |
| 68091827AA | AR | искать аналоги > | |
| 68091827AA | MERCEDES-BENZ | AR | искать аналоги > |
| A6511800109 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A6511800309 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| K68091826AA | AR | искать аналоги > | |
| K68091827AA | AR | искать аналоги > | |
| LR022896 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALCO (ZYPERN) | MD683 | искать аналоги > |
| BOSCH | F026407112 | искать аналоги > |
| BOSCH | P7112 | искать аналоги > |
| CHAMPION | XE599/606 | искать аналоги > |
| COOPERSFIAAM FILTERS | FA6080ECO | искать аналоги > |
| FILTRON | OE677/4 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E11HD204 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | OX153/7D2 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | HU7010z | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | HU718/4Y | искать аналоги > |
| MECAFILTER | ELH4429 | искать аналоги > |
| PURFLUX | L509 | искать аналоги > |
| TECNOCAR | OP440 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | WL7470 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум в подшипниках при движении накатом | Поврежден или сломан задний подшипник ведущей шестерни. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Утечка масла | Ослабление крепления крышек к картеру. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при движении на повороте | Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает указатель температуры или уровня топлива | Повреждены провода или окислены их наконечники. |