Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | фильтр масляный\ smart fortwo 1.0i 07>, mitsubishi pajero mini 0.7i 94> |
| Описание MK | фильтр масляный smart fortwo cabrio 1.0 |
| Описание MS | фильтр масляный smart fortwo cabrio 1.0 |
| Описание RP | фильтр масляный |
| Артикул | 480412081 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001448757 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Длина [мм] | 52 |
| Внешний диаметр [мм] | 68 |
| Монтажный диаметр [мм] | 63 |
| Внутренняя резьба [мм] | M 20 X 1,5 |
| Исполнение фильтра | Накручиваемый фильтр |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| A1321800010 | SMART | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 10-0M-M02 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADC42121 | искать аналоги > |
| CLEAN FILTERS | DO5514 | искать аналоги > |
| FRAM | PH11016 | искать аналоги > |
| JAPKO | 10M02 | искать аналоги > |
| KAISHIN | C1060 | искать аналоги > |
| MDR | MOF-3M02 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QFL0189 | искать аналоги > |
| SogefiPro | FT6042 | искать аналоги > |
| TECNOCAR | R944 | искать аналоги > |
| UFI | 23.565.00 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| SMART FORTWO Cabrio (451) |
| SMART FORTWO купе (451) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Неисправен регулятор давления топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Негерметичен вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается только при нажатой педали акселератора | Неисправен регулятор дополнительного воздуха. |
| Электрооборудование | Генератор | Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо | Слабое натяжение ремня: проскальзывание при большой частоте вращения и работе генератора под нагрузкой. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Дисбаланс карданных валов. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Проскальзывание ремня привода генератора. |