Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | сайлентблок заднего поперечного рычага\ toyota altezza / lexus is200 |
| Описание MK | сайленблок заднего поперечного рычага (toyota aristo jzs160 / jzs161 1997-2004) febest |
| Описание MS | сайленблок заднего поперечного рычага (toyota aristo jzs160 / jzs161 1997-2004) febest |
| Описание AE | сайлентблок заднего поперечного рычага |
| Описание FA | Сайлентблок заднего поперечного рычага |
| Описание BG | Сайлентблок TAB-180 |
| Описание MO | Сайлентблок рычага LEXUS IS/GS 05-11 зад.подв. |
| Артикул | 3599983064 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111004426 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,185 |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 4872530230 | TOYOTA | FA | искать аналоги > |
| 4872530380 | FA | искать аналоги > | |
| 4873030080 | TOYOTA | FA | искать аналоги > |
| 4873030090 | FA | искать аналоги > | |
| 4874030080 | FA | искать аналоги > | |
| 4874030110 | FA | искать аналоги > | |
| TAB180 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при движении под нагрузкой | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигналы звучат хрипло или прерывисто при работе двигателя на средних оборотах | Сломалась пластинка верхнего контакта прерывателя. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Частый выход из строя калильных свечей | Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Заедание подвижного седла следящего механизма гидровакуумного усилителя при возвращении в нижнее положение после прекращения нажатия на педаль. |
| Электрооборудование | Генератор | При включении зажигания лампочка генератора не загорается | Замыкание обмотки статора на «массу». |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждена ведущая шестерня. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера. |