Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | rht m14x1.5 m14x1.5 / 16 l=75\ omn mb 208 / 308 / 310-316 / 408 / 410 / 416 |
| Описание AS | Наконечник рулевой тяги |
| Описание MK | наконечник рулевой тяги mercedes - sprinter / VW- lt II 28 - 35 |
| Описание MS | наконечник рулевой тяги mercedes - sprinter / VW- lt II 28 - 35 |
| Описание FR | Наконечник рулевой тяги L/R [M16x1.5 RHT] наруж. |
| Описание FA | Тяга рулевая |
| Описание MO | Наконечник р/т MB SPRINTER/VW LT 96-06 лев/прав. |
| Описание RP | наконечник рулевой тяги | прав / лев | |
| Артикул | 2857539699 |
| Штрих-код (EAN) | 5413978123629 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Покатость конуса | 1/10 |
| Длина [мм] | 76 |
| Размер резьбы | FM16X1.5R |
| Размер конуса [мм] | 18 |
| Размер резьбы 1 | MM16x1.5R |
| Сторона установки | слева |
| Сторона установки | справа |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TA1683 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 12197 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FTR4815 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 19719 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 19719 02 | искать аналоги > |
| MAPCO | 49830 | искать аналоги > |
| MEYLE | 016 020 0041 | искать аналоги > |
| MEYLE | 036 020 0018 | искать аналоги > |
| MOOG | ME-ES-6344 | искать аналоги > |
| NK | 5033337 | искать аналоги > |
| OCAP | 0281503 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G1-997 | искать аналоги > |
| PEX | 12.02.245 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR9969S | искать аналоги > |
| RTS | 91-01476 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 925131 | искать аналоги > |
| SWAG | 10 71 0051 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 23109 | искать аналоги > |
| TRW | JTE169 | искать аналоги > |
| VAICO | V30-7249 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Заржавевшие гайки и болты необходимо обработать легко просачивающейся жидкостью – керосином, скипидаром или специальной, чтобы облегчить отворачивание и предотвратить поломку. Нанеся жидкость, дайте ей время подействовать, а затем попытайтесь отвернуть гайку или болт. Сильно проржавевшие крепежные детали может потребоваться срубить, отпилить, удалить с помощью специального приспособления – гайколома или экстрактора поломанных болтов и шпилек. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Обрыв в первичной обмотке катушки зажигания. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Нарушена работа аккумулятора первой передачи. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не дотрагивайтесь до деталей двигателя, выхлопных труб, глушителя и катализатора, не убедившись, что они достаточно остыли. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Чрезмерный износ цилиндров. |