Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AK | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание MS | подвеска рычаг независимой подвески колеса |
| Описание AE | с-б.пер.рычага VW caddy IIi,jetta IV / skoda octavia,superb,yeti 04=> задний |
| Описание FR | Сайл.блок пер. рычага |
| Описание FA | Сайлентблок рычага передней подвески задний |
| Описание ML | САЙЛЕНТБЛОК SKO OCTAVIA/SUPERB/YETI/VW CADDY III 1.4-2.0/1.9TDI 04- ЗАД/ПЕР L/R ЗАД |
| Описание MB | САЙЛЕНТБЛОК SKO OCTAVIA/SUPERB/YETI/VW CADDY III 1.4-2.0/1.9TDI 04- ЗАД/ПЕР L/R ЗАД |
| Описание MO | Сайлентблок рычага VAG OCTAVIA/SUPERB/JETTA IV пер.подв. |
| Описание RP | сайлентблок подвески | перед / зад прав / лев | |
| Артикул | 1332312969 |
| Штрих-код (EAN) | 5710412250423 |
| Страна (по штрих-коду) | Дания |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Сторона установки | сзади |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Ненадежное крепление наконечников к шпилькам питания электробензонасоса. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Разрегулирование или износ системы впрыска. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Треснул ведомый диск сцепления. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива | Замыкание гибкой шины с трубкой забора топлива. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при сильном торможении | Слишком высокое давление в шинах. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Повышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |