Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AE | фильтр масл.citroen c3 II 1.0,1.2 09-16 / c4 II 1.2,2.0d 11=> |
| Описание BE | фильтр масл.citroen c3 II 1.0,1.2 09-16 / c4 II 1.2,2.0d 11=> |
| Описание FA | Фильтр масляный |
| Описание MO | Фильтр масляный PEUGEOT 406/CITROEN C5 |
| Описание XR | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CHEVROLET/PSAEPICA 06-/PEU.407 2.2 05-/CITROEN C5 3.0 08- |
| Описание XN | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CHEVROLET/PSAEPICA 06-/PEU.407 2.2 05-/CITROEN C5 3.0 08- |
| Описание XS | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CHEVROLET/PSAEPICA 06-/PEU.407 2.2 05-/CITROEN C5 3.0 08- |
| Описание XC | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ CHEVROLET/PSAEPICA 06-/PEU.407 2.2 05-/CITROEN C5 3.0 08- |
| Описание RP | фильтр масляный |
| Артикул | 2914105135 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Разное давление воздуха в шинах. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Недостаточный уровень рабочей жидкости. |
| Кузов | Стекла и люк | Повышенный шум при работе люка | Посторонние частицы в направляющих. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворота горят без мигания | Спекание контактов реле прерывателя. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При сборке деталей, имеющих подвижные посадки, должно быть обеспечено их свободное перемещение, без заеданий. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами, а также подтекание жидкости. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |