Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MB | Диск тормозной |
| Артикул | 3255460059 |
| Штрих-код (EAN) | 4047024943506 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 344 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 32 |
| Минимальная толщина [мм] | 30 |
| Высота [мм] | 64,6 |
| Диаметр ступицы колеса [мм] | 67 |
| Количество отверстий | 5 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Поверхность | лакированный |
| Обработка | Высокоуглеродистый |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с винтами |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0004211412 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0004211512 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 2044211112 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 2074210012 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A0004211412 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A0004211512 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A2044211112 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A2074210012 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BREMBO | 09B74661 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDC2251 | искать аналоги > |
| NUOVA TECNODELTA | 142.1693 | искать аналоги > |
| PAGID | 55246PRO | искать аналоги > |
| PILENGA | V595 | искать аналоги > |
| sbs | 18152033108 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 92224603 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация балки заднего моста. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Засорен или поврежден сапун. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Не проходит ток через контакты прерывателя – контакты окислены или пригорели, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Частое торможение двигателем. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев. |