Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WB | Ремень ГРМ Opel. Isuzu 3.0TDI 16V Z=104*22 98> |
| Артикул | 3448541802 |
| Штрих-код (EAN) | 4010858081751 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Число зубцов | 104 |
| Ширина (мм) | 22 |
| Вес [кг] | 0,154 |
| Длина упаковки [см] | 25,5 |
| Ширина упаковки [см] | 16 |
| Высота упаковки [см] | 3 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AE | TB749 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987949557 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987AE1080 | искать аналоги > |
| DAYCO | 104RP220H | искать аналоги > |
| DAYCO | 104SP220H | искать аналоги > |
| DAYCO | 94932 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 24811 | искать аналоги > |
| GATES | 5530XS | искать аналоги > |
| GATES | 5593XS | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1124046 | искать аналоги > |
| INA | 536 0321 10 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | 104RU22 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | HR76104x22mm | искать аналоги > |
| OPTIBELT | ZRK 1431 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QTB620 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QTB719 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 104HP220 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | RR1063 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 557412 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8645 5530XS | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8645 5593XS | искать аналоги > |
| VEYANCE | 104H95P220II | искать аналоги > |
| VEYANCE | G1504H | искать аналоги > |
| VEYANCE | G1581H | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе | Выход из строя выжимного подшипника. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Задевание ротора за полюса статора. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Неисправные амортизаторы. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть, – результаты будут не такими, какими им следовало бы быть. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |