Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | колодки дисковые п.\ audi a8 3.0-4.0tdi 02> с датч. |
Описание FR | Колодки торм.пер. |
Описание BG | Тормозные колодки передние 0986494200 |
Артикул | 3635193619 |
Штрих-код (EAN) | 4047024558601 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих | 1987474445 |
Ширина (мм) | 193 |
Высота [мм] | 72,7 |
Толщина 1 [мм] | 20,5 |
Датчик износа | без звукового предупреждения износа |
Датчик износа | с интегрированным контактом датчика износа |
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с прижимной пластиной |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ATE | 13 0460 7182 2 | искать аналоги > |
ATE | 607182 | искать аналоги > |
BENDIX | 573207B | искать аналоги > |
BREMBO | P 85 102 | искать аналоги > |
DELPHI | LP2072 | искать аналоги > |
FERODO | FDB1832 | искать аналоги > |
HELLA | 8DB 355 009-211 | искать аналоги > |
HELLA | 8DB 355 011-021 | искать аналоги > |
JURID | 573207J | искать аналоги > |
LUCAS ELECTRICAL | 6115532 | искать аналоги > |
MINTEX | MDB2825 | искать аналоги > |
PAGID | T 1416 | искать аналоги > |
REMSA | 1056.02 | искать аналоги > |
ROADHOUSE | 21056.02 | искать аналоги > |
ROULUNDS RUBBER | 858881 | искать аналоги > |
TEXTAR | 2388501 | искать аналоги > |
TRUSTING | 678.0 | искать аналоги > |
TRW | GDB1553 | искать аналоги > |
VALEO | 598845 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Плохо присоединена штекерная колодка на выключателе аварийной сигнализации или реле прерывателе. |
Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Перекручивание или повреждение шлангов. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Плохой контакт в проводке. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Неправильный уровень масла в мосту. |