Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | сальник к / в задний 98x110x8.5\ renault laguna 2.0 16v 95>,volvo s40 / v40 1.8-2.0 24v 96> |
| Описание AS | Сальник коленвала |
| Описание ME | уплотняющее кольцо, коленчатый вал |
| Описание AE | уплотняющее кольцо, коленчатый вал |
| Описание BE | уплотняющее кольцо, коленчатый вал |
| Описание FA | Сальник колен.вала задн. (98х110х8.5) |
| Артикул | 3826794844 |
| Штрих-код (EAN) | 4026634273586 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр | 98 |
| Внешний диаметр [мм] | 110 |
| Ширина (мм) | 8,5 |
| Тип сальника вала | A |
| Тип кручения | левой кручение |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1369754 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 7436842092 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| 7439458178 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | 15054300 | искать аналоги > |
| ELRING | 135.190 | искать аналоги > |
| GLASER | 76437 | искать аналоги > |
| GLASER | P76437-01 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Изношен сальник полуоси – определяется по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Ослабление крепления вала к заднему мосту. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Недостаточно масла в бачке гидроусилителя рулевого управления. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Износ или повреждение вкладыша крепления заднего амортизатора, неверный зазор муфты задней оси. |
| Кузов | Двери | Стук двери при движении автомобиля | Сухарь фиксатора при открытии двери не возвращается в исходное положение. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Поломка или залегание поршневых колец. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |