Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | наконечник рулевой правый\ citroen c5 all 01> |
| Описание WB | Наконечник рулевой тяги правый CITROEN: C5 ALL 01- |
| Артикул | 3984353006 |
| Штрих-код (EAN) | 8435130303103 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Наружная резьба 1 [мм] | M16x1,5 |
| Наружная резьба 2 [мм] | M10x1,25 |
| Длина [мм] | 233 |
| Вес [кг] | 0,7 |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 381754 | AR | искать аналоги > | |
| 381754 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
| 381760 | AR | искать аналоги > | |
| 381760 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
| 400123 | AR | искать аналоги > | |
| 5031932 | AEC | TD | искать аналоги > |
| 91005101 | AR | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| CITROEN C5 I (DC_) |
| CITROEN C5 I Break (DE_) |
| CITROEN C5 I Estate (DE_) |
| CITROEN C5 II (RC_) |
| CITROEN C5 II Break (RE_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Выполняйте работу в логической последовательности, убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Коленчатый вал двигателя не проворачивается | Поломка коленчатого вала. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Дисбаланс карданных валов. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шипящий звук работы рулевого механизма | Этот звук не связан с работоспособностью рулевого управления, если только он не станет слишком громким. Все усилители рулевого управления издают при работе разные звуки, например шипение при повороте рулевого колеса на стоящем автомобиле с одновременным нажатием педали тормоза. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Засорение отверстия гидросистемы. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при движении на повороте | Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |