Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | ролик направляющий привода вспомогательных агрегатов |
| Описание MS | ролик направляющий привода вспомогательных агрегатов |
| Описание FR | Ролик натяжителя 7803-21595 |
| Описание FA | Ролик обводной |
| Описание ML | Ролик приводного ремня MITSUBISHI PAJERO III/IV 3. |
| Описание MO | Ролик ремня приводного TERRACAN 01-/ SORENTO/MITSUBISHI COLT/LANCER |
| Описание RP | ролик обводной навесного оборудования |
| Артикул | 1727649240 |
| Штрих-код (EAN) | 5414465212857 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Базовый номер | 7803-21595 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0N1521 | RS | искать аналоги > | |
| 2528135020 | SP | искать аналоги > | |
| 532038120 | RS | искать аналоги > | |
| APV2198 | RS | искать аналоги > | |
| J1145047 | RS | искать аналоги > | |
| MD368209 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| PB7021 | RS | искать аналоги > | |
| T36495 | SM | искать аналоги > | |
| VKM65045 | RS | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| INA | 532 0381 20 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | 0-N1521 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Большой свободный ход в механизме привода ручного тормоза. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала. Неправильная установка поршневого пальца, поршня и шатуна. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный шум двигателя | Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неисправна система улавливания паров бензина. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждена ведущая шестерня. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |