Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RS | амортизатор | зад | |
Описание FR | Амортизатор задний GAS |
Артикул | 3902157472 |
Штрих-код (EAN) | 8052553030876 |
Страна (по штрих-коду) | Италия |
Сторона установки | задний мост |
Система амортизатора | двухтрубный |
Вид амортизатора | давление газа |
Способ крепления амортизатора | верхний стержень |
Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
Оригинальные номера (OEM) | |||
562107519R | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7700426693 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7700435335 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7700436107 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200193017 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200287736 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200299818 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200306764 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200360041 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
8200662259 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ASHIKA | MA-00395 | искать аналоги > |
BILSTEIN | 19-109565 | искать аналоги > |
BOGE | 32-E69-0 | искать аналоги > |
BOGE | 32-E69-F | искать аналоги > |
JAPKO | MJ00395 | искать аналоги > |
KYB | 343289 | искать аналоги > |
MONROE | 23896 | искать аналоги > |
MONROE | E1233 | искать аналоги > |
OPTIMAL | A-1174G | искать аналоги > |
OPTIMAL | A-1174H | искать аналоги > |
SACHS | 230 277 | искать аналоги > |
SACHS | 230 279 | искать аналоги > |
TRW | JGT237 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
RENAULT CLIO II фургон (SB0/1/2_) |
RENAULT CLIO Mk II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
RENAULT SYMBOL I (LB0/1/2_) |
RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Загрязнен сапун. |
Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Плохой контакт накладок с барабанами. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Недостаточный уровень рабочей жидкости. |
Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Значительная разница в износе шин. |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Слишком большой зазор оси шестерен. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Не используйте жесткие стопорные шайбы на поверхности из мягкого материала (такого как алюминий). Применяйте шайбы только из тонкого металлического листа или пластмассы. |