Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание FA | Бензонасос эл.погруж.[4.0 bar] |
Артикул | 1359558843 |
Штрих-код (EAN) | 4028977520211 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Длина [мм] | 116 |
Количество соединений | 1 |
Давление [бар] | 4 |
Давление (пси) | 58 |
Напряжение [В] | 12 |
Номер технической информации | PI 0039 |
Вид эксплуатации | электрический |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AIRTEX | E10527 | искать аналоги > |
HOFFER | 7506976 | искать аналоги > |
MARWAL | 78 163 00 | искать аналоги > |
MEAT & DORIA | 76976 | искать аналоги > |
PIERBURG | 7.00468.70 | искать аналоги > |
PIERBURG | 7.22336.00 | искать аналоги > |
PIERBURG | 70046870 | искать аналоги > |
PIERBURG | 700468700 | искать аналоги > |
PIERBURG | 72233600 | искать аналоги > |
PIERBURG | 722336000 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | QFP824 | искать аналоги > |
S.I.D.A.T | 70129 | искать аналоги > |
VALEO | 347227 | искать аналоги > |
VEMO | V30-09-0011 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Двигатель не запускается | Нетехнические причины | Вода на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках после преодоления глубоких луж или брода. |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Заедание в карданных шарнирах переднего или заднего карданных валов. |
Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Забит масляный фильтр. |
Электрооборудование | Аккумулятор | Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя | Разрушение положительных пластин. |
Двигатель | Система питания | Запах топлива | Утечка топлива. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Воздух в гидравлической системе сцепления. |