Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4206163131 |
| Ширина (мм) | 61,5 |
| Диаметр [мм] | 295 |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 044950K020 | AR | искать аналоги > | |
| 044950K020 | AR | искать аналоги > | |
| 044950K070 | AR | искать аналоги > | |
| 044950K070 | TOYOTA | AR | искать аналоги > |
| 044950K120 | TOYOTA | AR | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 9272 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 55-02-215 | искать аналоги > |
| ATE | 03.0137-0485.2 | искать аналоги > |
| BREMBO | S 83 550 | искать аналоги > |
| CIFAM | 153-445 | искать аналоги > |
| FERODO | FSB4010 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | GF-215AF | искать аналоги > |
| LPR | 09200 | искать аналоги > |
| METELLI | 53-0445 | искать аналоги > |
| PAGID | H9905 | искать аналоги > |
| ROADHOUSE | 4218.00 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 91066300 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8100 13040 | искать аналоги > |
| TRUSTING | 8100 13040 | искать аналоги > |
| WOKING | Z4218.00 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| TOYOTA HILUX (VIGO) III пикап (TGN1_, GGN2_, GGN1_, KUN2_, KUN1_) |
| TOYOTA HILUX III пикап (TGN1_, GGN2_, GGN1_, KUN2_, KUN1_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Заедание тормозных колодок. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Тугое вращение колодки тормоза на опорном пальце. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза пружинит при нажатии | Неправильный зазор передних или задних тормозных колодок. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Недостаточное количество хладагента. |
| Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Длительное воздействие солнца. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |