Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | фильтр воздушный\mitsubishi l200 2.5di-d 07> |
| Артикул | 1875491732 |
| Штрих-код (EAN) | 4040074082850 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Высота 1 [мм] | 52 |
| Высота [мм] | 67 |
| Ширина (мм) | 237 |
| Длина [мм] | 239 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1500A098 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| 8973692930 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALCO FILTER | MD-8302 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 20-05-500 | искать аналоги > |
| ASHUKI | 0396-4505 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADC42249 | искать аналоги > |
| BOSCH | F 026 400 221 | искать аналоги > |
| CHAMPION | U878/606 | искать аналоги > |
| CLEAN FILTERS | MA3142 | искать аналоги > |
| FILTRON | AP120/2 | искать аналоги > |
| FRAM | CA10355 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1325054 | искать аналоги > |
| HOFFER | 18368 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | FA-500S | искать аналоги > |
| KNECHT | LX 2834 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LX 2834 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | C 24 011 | искать аналоги > |
| MECAFILTER | ELP9212 | искать аналоги > |
| MULLER FILTER | PA3213 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J1325054 | искать аналоги > |
| PURFLUX | A1267 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | WA9589 | искать аналоги > |
| SogefiPro | PA7552 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | WA9589 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MITSUBISHI L 200 (KB_T, KA_T) |
| MITSUBISHI TRITON (KB_T, KA_T) |
| MITSUBISHI TRITON пикап (KB_T, KA_T, ML, MN) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Капот | Неполное открытие и закрытие капота | Неправильная высота упора капота. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Нарушены углы установки колес. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Затруднен ход педали акселератора. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер работает, не вращая вал двигателя | Застревает шестерня стартера. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Ремонт необходим при давлении 9–8 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем. |