Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Фильтр топливный |
| Описание MK | фильтр топливный |
| Артикул | 2876646576 |
| Диаметр [мм] | 89 |
| Размер резьбы | M 12 x 1,5 |
| Внутренний диаметр | 8 |
| Внутренний диаметр | 10 |
| Высота [мм] | 206 |
| Диаметр 1 [мм] | 16,5 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1542785 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1578143 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 77363804 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| 9S519155BB | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | F 026 402 049 | искать аналоги > |
| CHAMPION | CFF100503 | искать аналоги > |
| COMLINE | EFF177 | искать аналоги > |
| FILTRON | PP966/2 | искать аналоги > |
| HOFFER | 4830 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | WK853/20 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 4830 | искать аналоги > |
| SOFIMA | S0ONENR | искать аналоги > |
| TECNOCAR | RN261 | искать аналоги > |
| UFI | 24ONE00 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе | Недостаток масла в коробке передач. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Повышенный дисбаланс межосевого дифференциала. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Загрязнение жиклеров карбюратора или форсунок впрыска. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Слишком большой люфт вала распределителя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя работает, щетки не движутся | Сломаны зубья шестерни моторедуктора. |