Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3023623761 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816412670 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| парные номера артикулов | 41266 |
| Вес [кг] | 3,66 |
| необходимое количество | 1 |
| Материал | листовая сталь |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| MR961261 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| MR961391 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MITSUBISHI AIRTREK I (CU_W) |
| MITSUBISHI OUTLANDER I (CU_W) |
| MITSUBISHI OUTLANDER I (CU_W, ZE, ZF) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохое закрепление или разъединение деталей передней подвески. Поршень имеет царапины или приобрел овальную форму. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация оси нижнего рычага. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Грязные стекла салона и фар – из за плохой видимости водитель вынужден двигаться медленнее. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала. Поломка клапанной пружины. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Снимайте электронный блок управления (бортовой компьютер) при проведении на автомобиле электросварочных работ или сушки после покраски при температуре, превышающей 80 °C. |