Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FILTRON AP102/1
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FILTRON | AP102/1 | фильтр воздушный honda |
| на складе на сегодня (ПН) | 670 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | фильтр воздушный honda |
| Описание SH | фильтр воздушный\ honda accord 2.0 / 2.2 16v 93-98 / shuttle 2.2 / 2.3 16v 94-04 |
| Описание RS | фильтр воздушный honda |
| Описание FR | Фильтр воздушный |
| Описание MO | Фильтр воздушный HONDA ACCORD 93- |
| Артикул | RS1192470279 |
| Артикул | ARSMASRSLA1192470279 |
| Артикул | AEFRRS1192470279 |
| Длина [мм] | 300 |
| Ширина (мм) | 184 |
| Высота [мм] | 54 |
| Форма | угловой |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HONDA ACCORD Mk V купе (CD) 2.0 (CD9) | купе | 2.000 | 100 | 136 | 1993.09 | 1997.12 | |
| HONDA ACCORD Mk V купе (CD) 2.2 i ES (CD7) | купе | 2.200 | 110 | 150 | 1993.09 | 1998.02 | |
| HONDA ACCORD Mk V универсал (CE) 2.0 i LS 16V (CE2) | универсал | 2.000 | 100 | 136 | 1993.09 | 1998.02 | |
| HONDA ACCORD Mk V универсал (CE) 2.2 i ES (CE1) | универсал | 2.200 | 110 | 150 | 1993.09 | 1998.02 | |
| HONDA ACCORD V Aerodeck (CE) 2.0 i LS 16V (CE2) | универсал | 2.000 | 100 | 136 | 1993.09 | 1998.02 | да |
| HONDA ACCORD V Aerodeck (CE) 2.2 i ES (CE1) | универсал | 2.200 | 110 | 150 | 1993.09 | 1998.02 | да |
| HONDA ACCORD V купе (CD) 2.0 (CD9) | купе | 2.000 | 100 | 136 | 1993.09 | 1997.12 | да |
| HONDA ACCORD V купе (CD) 2.2 i ES (CD7) | купе | 2.200 | 110 | 150 | 1993.09 | 1998.02 | да |
| HONDA ODYSSEY (RA) 2.2 16V | вэн | 2.200 | 110 | 150 | 1994.10 | 1998.02 | |
| HONDA ODYSSEY (RA) 2.3 16V | вэн | 2.300 | 110 | 150 | 1997.10 | 2004.06 | |
| HONDA SHUTTLE (RA) 2.2 16V | вэн | 2.200 | 110 | 150 | 1994.10 | 1998.02 | да |
| HONDA SHUTTLE (RA) 2.3 16V | вэн | 2.300 | 110 | 150 | 1997.10 | 2004.06 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если дефектовка деталей проведена невнимательно (не замечены микротрещины, неверно определена степень износа) и намерения ремонтника не подкреплены техническими знаниями, то приняты неверные решения относительно технологии ремонта. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Слишком большое снижение давления впрыска. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Износ или повреждение главного цилиндра. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Износ сальников клапанов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при торможении автомобиля двигателем | Неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В случае ремонта деталей сваркой и наплавкой сварной шов не должен иметь шлаковых включений, непроваренных участков, подрезов и других дефектов. После сварки шов необходимо зачистить, а наплывы металла устранить, чтобы они не мешали установке сопрягаемых деталей. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025