MILES hbfe49x158-272

Тип

Производитель

Код производителя

OEM

Примечание

Наличие

Цена

MILES

hbfe49x158-272

HBFE49X158272

Труба гофрированная (гофра) патрубками и внутренним плетением 49X158-272 (BOSAL 265-731) HBFE49X158-272

BG	6 шт.
FR	1 шт.
MK	1 шт.
MO	2 шт.
MS	4 шт.

на складе: 15 шт.
на завтра (ПТ)

1 460 ₽

купить

Поискать картинку в Google

Характеристики
Описание SH	Труба гофрированная (гофра) патрубками и внутренним плетением 49X158-272 (BOSAL 265-731) HBFE49X158-272
Описание MK	труба гофрированная с патрубками и внутр. плетением 49x158-272
Описание MS	труба гофрированная с патрубками и внутр. плетением 49x158-272
Описание FR	Гофра глушителя с патрубками и внутр. плетением 49X158-272
Описание BG	Труба гофрированная (гофра) патрубками и внутренним плетением 49X158-272 (BOSAL 265-731) HBFE49X158-272
Описание MO	Труба гофрированная универсальная 49X272 (158-272)
Артикул	BGFRMKMOMS1360881198
Артикул	BGFRMKMS1360881198

Оригинальные номера
HBFE49X158272		искать аналоги >

Полезные советы по устранению неисправностей

Раздел	Подраздел	Симптом	Возможная причина
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Перебои в работе двигателя на всех оборотах	Засорен клапан принудительной вентиляции картера.
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Двигатель не развивает полной мощности, приемистости	Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов.
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Двигатель не развивает полной мощности, приемистости	Контроллер не реагирует на изменение сигналов датчиков.
Трансмиссия	Механическая коробка передач	Шум при работе коробки передач	Пониженный уровень масла в коробке передач.
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Детонация в двигателе в постоянных режимах работы	Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя.
Трансмиссия	Задний ведущий мост	Определение неисправностей редуктора по шуму	Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Двигатель	Система охлаждения	Перегрев двигателя	Плохо работает вентилятор.

Мобильная версия сайта

Корзина

MILES hbfe49x158-272

Информация

Служба поддержки

Дополнительно

Личный Кабинет