TRIALLI GO1013
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| TRIALLI | GO1013 | 1510274 1552936 1686113 GO1013
| шрус для а / м ford focus II (05-) / c-max (03-) 1.8i mt (внутр. прав.) (go 1013) |
| AS | 1 шт. | | FA | 1 шт. | | FR | 1 шт. | | MO | 2 шт. | | MS | 1 шт. | | WM | 2 шт. | | XN | 3 шт. |
| на складе: 12 шт. на послезавтра (ПН) | 6 740 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | шрус для а / м ford focus II (05-) / c-max (03-) 1.8i mt (внутр. прав.) (go 1013) |
| Описание SH | |
| Описание AS | ШРУС внутренний |
| Описание MS | шрус для а / м ford focus II (05-) / c-max (03-) 1.8i mt (внутр. прав.) (go 1013) |
| Описание FR | ШРУС внутр. R |
| Описание FA | ШРУС для а/м Ford Focus II (05-)/C-Max (03-) 1.8i MT (внутр. прав.) (GO 1013) |
| Описание WM | ШРУС Ford Focus II (05-)/C-Max (03-) 1.8i MT (внутр. прав.) (GO 1013) |
| Описание MO | ШРУС FORD FOCUS II 05-/C-MAX 03- 1.8i MT внутр.прав. |
| Описание XN | ШРУС ДЛЯ А/М FORD FOCUS II (05-)/C-MAX (03-) 1.8I MT (ВНУТР. ПРАВ.) (GO 1013) |
| Описание RP | шрус внутр. прав. для а / м ford focus II (05-) / c-max (03-) 1.8i mt | перед прав | |
| Артикул | ASFAFRMOMSWMXN2163370661 |
| Артикул | ARASBGFAFRMKRS2163370661 |
| Артикул | AEARASBGFAFRMKRS2163370661 |
| Артикул | AEASFAFRMOMSWMXN2163370661 |
| Артикул | AEASFAFRMSWMXN2163370661 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Загрязнение топливопроводов. |
| Двигатель | Система питания | Запах топлива | Поврежден топливный шланг насоса. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора). |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Неправильные углы установки колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины:
> увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;
> чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Ослабление гаек крепления амортизаторов. |