Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SACHS 200 133
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SACHS | 200 133 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | BR2186485479 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872143450 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Параметр | SFE30X184A |
| Сторона установки | слева |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Вид амортизатора | Стойка амортизатора |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Оригинальные номера | ||
| 4854087105 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 4854087108 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOGE | 32-C35-A | искать аналоги > |
| HAVAM | KS6075 | искать аналоги > |
| KYB | 333175 | искать аналоги > |
| MONROE | S-4023 | искать аналоги > |
| SACHS | 13 1500 200 133 | искать аналоги > |
| TOKICO | A1073 | искать аналоги > |
| TOKICO | B1072 | искать аналоги > |
| TOKICO | B1073 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| DAIHATSU APPLAUSE I (A101, A111) 1.6 16V 4WD (A111) | седан | 1.600 | 77 | 105 | 1989.06 | 1997.07 | да |
| DAIHATSU APPLAUSE I седан (A101, A111) 1.6 16V 4WD (A111) | седан | 1.600 | 77 | 105 | 1989.06 | 1997.07 | |
| DAIHATSU APPLAUSE (A101, A111) 1.6 16V 4WD (A111) | седан | 1.600 | 77 | 105 | 1989.06 | 1997.07 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Неправильно установлен зазор. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Неправильная установка углов передних колес. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке | Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Повышенная токсичность отработавших газов на холостом ходу (должно быть: СО = 0,8 ±0,1 %, СН < 300 ppm). |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Ветхие или поврежденные шланги. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Разбит подшипник корпуса дифференциала. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026