Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BOSCH 0 242 236 564
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BOSCH | 0 242 236 564 | Свеча зажигания AUDI: A3 1.8 T/1.8 T qua |
| на складе на сегодня (ПН) | 910 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Свеча зажигания AUDI: A3 1.8 T/1.8 T quattro/S3/S3 quattro 96-03, A4 1.8 T/1.8 T quattro/S4 quattro 95-00, A4 1.8 T/1.8 T quattro 00-04, A4 1.8 T/1.8 T quattro 0 |
| Описание AR | свеча зажигания\ VW golf / passat / sharan 1.8 98>, audi a3 / a4 / a6 / tt 1.8 / 2.7 98> |
| Описание AK | Свеча зажигания |
| Описание RS | свеча зажигания |
| Описание FR | Свеча зажигания |
| Описание ML | Свеча зажигания 10/2011 |
| Описание MB | Свеча зажигания 10/2011 |
| Описание BG | Свеча FR7KPP33+ 0242236564 |
| Описание WM | Свеча зажигания AUDI: A3 1.8 T/1.8 T quattro/S3/S3 quattro 96-03, A4 1.8 T/1.8 T quattro/S4 quattro 95-00, A4 1.8 T/1.8 T quattro 00-04, A4 1.8 T/1.8 T quattro 0 |
| Описание MO | Свеча зажигания FR 7 DPP 33 |
| Описание XR | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (X6)=PFR6Q |
| Описание XN | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (X6)=PFR6Q |
| Описание XS | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (X6)=PFR6Q |
| Описание XC | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (X6)=PFR6Q |
| Описание RP | свеча зажигания |
| Артикул | WMXCXNXRXS2608942783 |
| Артикул | ARSMAPABFAGSRS2608942783 |
| Артикул | AKARFAMKRS2608942783 |
| Штрих-код (EAN) | 4047024115590 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Расстояние между электродами | 0,7 |
| Момент затяжки [Нм] | 28 |
| Угол затяжки [град.] | 90 |
| Внешняя резьба [мм] | 14 |
| Шаг резьбы [мм] | 1,25 |
| Длина резьбы [мм] | 19 |
| Ширина зева гаечного ключа | 16 |
| Зазор между электродами [мм] | 4 |
| Количество полюсов | 1 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 0 242 235 982 | искать аналоги > |
| BOSCH | FR7KPP33+ | искать аналоги > |
| CHAMPION | RC8PYPB | искать аналоги > |
| DENSO | PK 20 PR-P8 | искать аналоги > |
| DENSO | SVK 20 RZ8 | искать аналоги > |
| NGK | BKR 6EP-N-8 | искать аналоги > |
| NGK | BKUR 6ET | искать аналоги > |
| NGK | IFR 6B | искать аналоги > |
| NGK | PFR 6N | искать аналоги > |
| NGK | PFR 6Q | искать аналоги > |
| NGK | PFR 7N-E | искать аналоги > |
| NGK | V-LINE37 | искать аналоги > |
| NGK | ZFR 6BPG | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Плохая приемистость | Слишком позднее зажигание. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Износ электродов или замасливание свечей зажигания. Значительный нагар. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Частое пользование тормозами. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохое закрепление болтов суппорта. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Сильное окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов, слабая затяжка наконечников. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Несоответствующая марка масла для двигателя. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025