Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BREMBO 09.A445.10
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BREMBO | 09.A445.10 | диск тормозной передн. accent III (mc) |
| на складе: 6 шт. через 3 дня (ПН) | 3 920 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Описание SH | диск тормозной передн. accent III (mc) 11 / 05-12 / 10 / accent III saloon (mc) 11 / 05-11 |
| Описание SH | диск тормозной передний Hyundai Accent, Kia Rio 1.4/1.6/1.5CRDi 05> |
| Описание MS | диск тормозной передн. accent III (mc) 11 / 05-12 / 10 / accent III saloon (mc) 11 / 05-11 |
| Артикул | RPMPSP2738637826 |
| Артикул | RPSPMP2738637826 |
| Артикул | MS2738637826 |
| Артикул | SMRSAELA2738637826 |
| Артикул | ARMSRS2738637826 |
| Артикул | ARRS2738637826 |
| Артикул | AR2738637826 |
| Артикул | MLMS2738637826 |
| Артикул | ML2738637826 |
| Штрих-код (EAN) | 8020584017753 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| для артикула № | 09.A445.10 |
| Диаметр [мм] | 256 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 22 |
| Минимальная толщина [мм] | 20 |
| Высота [мм] | 46,5 |
| Диаметр центрирования [мм] | 62,2 |
| Количество отверстий | 4 |
| Момент затяжки [Нм] | 100 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Обработка | Высокоуглеродистый |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AP | 25114 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986479367 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986AB6100 | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | DI956605 | искать аналоги > |
| BRECO | BS8723 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF1603 | искать аналоги > |
| sbs | 17724 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203421 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 92164700 | искать аналоги > |
| TRW | DF4839 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 320380300 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Недостаточная заправка хладагентом. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Повреждение изоляции в системе электрооборудования. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Попадание воздуха в топливную систему. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | После разборки и дефектовки приобретите необходимые запасные части, прокладки и крепеж для замены, регулировочные шайбы, не забыв также о воздушном, масляном и бензиновом фильтрах, свежем масле, при необходимости замены – тосоле. |
| Электрооборудование | Генератор | Поломка или частое ослабление крепления генератора | Наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026