Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FILTRON K1054
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | ||||||
| 8 |
| FILTRON | K1054 | ФИЛЬТРЫ САЛОНА Ford Focus, Tourneo Conne |
| на складе: 25 шт. на завтра (ПН) | 490 ₽ | купить | ||||
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | ФИЛЬТРЫ САЛОНА Ford Focus, Tourneo Connect, Transit Connect |
| Описание SH | фильтр салона\ ford focus / transit 1.4-2.0 / 1.8di / tdсi 98> |
| Описание AR | фильтр салона\ ford focus / transit 1.4-2.0 / 1.8di / tdсi 98> |
| Описание AS | Фильтр салона |
| Описание MK | фильтр салона |
| Описание MS | фильтр салона |
| Описание FR | Фильтр салона |
| Описание ML | ФИЛЬТРЫ САЛОНА Ford Focus, Tourneo Connect, Transit Connect |
| Описание XN | ФИЛЬТР САЛОННЫЙ |
| Артикул | ML4076780409 |
| Артикул | ARSMAKRSAELA4076780409 |
| Артикул | AEBRFR4076780409 |
| Артикул | AEFR4076780409 |
| Длина [мм] | 350 |
| Ширина (мм) | 158 |
| Высота [мм] | 30 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Загрязнение элемента воздушного фильтра. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Закоксование распылителя инжектора. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Неисправность электромагнитной муфты компрессора. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Засорение конденсатора. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения генератора. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Износ поршневых колец. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025