SSANGYONG 6712000210

Тип

Производитель

Код производителя

OEM

Примечание

Наличие

Цена

SSANGYONG

6712000210

11276
6712000210
PB7029

Ролик 'ленивец' ремня (ручейковый) (нужно 2 штуки) 2,0 (eXDi200) 175л.с (D20DTF)

KO	2 шт.
KS	19 шт.
XR	1 шт.

на складе: 23 шт.
на завтра (ВТ)

2 580 ₽

купить

Поискать картинку в Google

Характеристики
Описание SH	Ролик 'ленивец' ремня (ручейковый) (нужно 2 штуки) 2,0 (eXDi200) 175л.с (D20DTF)
Описание KO	Ролик 'ленивец' ремня (ручейковый) (нужно 2 штуки) 2,0 (eXDi200) 175л.с (D20DTF)
Описание KS	Ролик 'ленивец' ремня (ручейковый) (нужно 2 штуки) 2,0 (eXDi200) 175л.с (D20DTF)
Описание XR	РОЛИК РЕМНЯ ПРИВОДНОГО MAZDA 3 BK 2003-2010
Артикул	KOKSXR585519656
Артикул	AE585519656

Оригинальные номера
11276		искать аналоги >
6712000210		искать аналоги >
PB7029		искать аналоги >

Полезные советы по устранению неисправностей

Раздел	Подраздел	Симптом	Возможная причина
Советы мастеров	Другие советы	При сборке	При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания.
Рулевое управление	Рулевое управление	Шум, стук в рулевом управлении	Нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка.
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Повышенный шум двигателя при старте, но длительностью не более нескольких секунд	Неправильно подобрано масло по вязкости.
Рулевое управление	Рулевое управление	Требуется большое усилие на руле	Неправильная установка углов передних колес.
Электрооборудование	Генератор	Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо	Плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения.
Подвеска	Подвеска	Частые «пробои» подвески	Осадка пружин подвески.
Трансмиссия	Задний ведущий мост	Определение неисправностей редуктора по шуму	Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.

Мобильная версия сайта

Корзина

SSANGYONG 6712000210

Информация

Служба поддержки

Дополнительно

Личный Кабинет